科隆的历史可以追溯到公元前1世纪。那时罗马帝国正称雄欧洲，皇帝奥古斯都派驸马阿格里帕挥师北进，抵达莱茵河边，与河东为数众多的日耳曼部落隔河对峙。阿格里凰招募盟友乌比尔部落到河西来建起军营要塞，共同防守新开拓的边地。这是公元前38年的事。又过了几十年，营寨四周渐成街市。这时，阿格里帕的外孙女，出生于此地的阿格里皮娜登上了皇后宝座。她恳请皇帝把自己的故乡升格设市。公元50年，后幸福克劳锹一世下诏，授予此地罗马城市的权力，并定为名为科隆尼亚·克劳狄·阿拉·阿格里皮内西姆。这市名虽长，却道出了城市的历史渊源。科隆尼亚意为罗马人的拓居地，克劳狄是皇帝名，阿拉是乌比尔冲淡落的祭坛，阿格里皮内西姆则是皇后名加词尾变化而来。天长日久，这冗长的市名遂简化为科隆。罗马时代是科隆历史上的第一个兴盛时期，这里商贾云集，街市繁盛，城垣高磊，至今犹存的罗马塔（Romerturm），就是那时城垣的一部分。

中世纪是科隆的又一个盛世。公元795年，查理大帝定科隆为大主教驻地。此后，城池经几度扩建，到12世纪时，今日科隆内城的规模就已经奠定。半圆形的城垣总长6公里，开有12座城门，现存3座，从中仍可窥见中古科隆城的雄伟气势。那时科隆有居民4万人，是德意志首屈一指的大城，人口甚至超过当时的巴黎和伦敦。科隆的兴盛得益于优越的地理位置。它地处南北水路和东西大道的要冲，又是朝圣要道。舟楫车马都从这里经过，八方货物也在这里集散。科隆当时还有一个特权，即：所有途经科隆的货物，都必须首先在该市展销3天，才能继续转运。这对于科隆的商业，无疑是一大促进。随着经济势力的增强，科隆的富商和手工业行会夺回了城市管理权，大主教逃往波恩，不再是科隆的统治者。科隆成为帝国自由市和汉萨同盟的重要城邦。

铁与蒸汽机的时代为科隆带来了第三个兴盛时期。1815年，科隆被并入普鲁士。1839年，铁路修到科隆，与河运联成一气。随着鲁尔煤田的开发和铁路的延伸，科隆一跃而成近代的工商业都市。1876年，发明家奥托在科隆造出世界上第一台四冲程内燃机，轰动了各国工业界。从1917年到1933年，阿登纳担任科隆市长。在他的推动下，科隆建起了内外环绿化带和博鉴会场设施，城市面貌大为改观。

第二次世界大战中，科隆遭到猛烈轰炸，全城几乎被夷为平地。战后，科隆在废墟上重建，这座历尽沧桑的莱茵古城，如同灰烬中飞出的金凤凰，又成为一个兴旺发达的现代化大城市。

省际交通：

从法兰克福乘坐IC特快，约2小时15分钟后，可抵达科隆。这里是铁路交通枢纽，因而还有不少国际列车始发或到达，主要有通往比利时和荷兰方向的国际列车。

市内交通：

科隆市内列车和地铁都比较多，不过想观光，步行足够了。另有观光巴士，一次花费2小时，即可浏览全程。

票价：23DM，5人以上发驶。

时间：4-10月，10：00、11：00、14：00、15：00

11-3月，11：00、14：00

日票：10.50DM，24小时有效

3日票：21DM，72小时有效

小团体联合票：10.50DM，5人以内。

科隆到阿姆斯特丹的交通：

从大教堂旁边的中央火车站出发，即可到达阿姆斯特丹，通常一到达科隆就应当定票并确定座位以便安排时间。

市内交通费用

最短区间票价1.90DM，24小时有效票10.50DM，3日有效票21DM，9点以后可买小团体联合票（5人以内）每张10.50DM。

市内观光巴士

一次花时2小时，成人23DM，乘客5人以上发驶。下面为出车时刻表，（）内为导游语种。11：00、14：00（德、英、法）TEL:2213345

铁路

德国的科隆、波恩和法兰克福都是坐落在莱茵河畔上的大城市，而且彼此位置十分接近，加上水陆交通联系非常密切，只须选定其中一个地方落脚，便可以乘坐火车和游船穿梭其中。

科隆的铁路干线位置非常重要，它是凡由丹麦、荷兰和比利时通往德国中部的法兰克福、慕尼黑和南下瑞士、意大利的咽喉站，交通非常繁忙。由科隆往汉堡4小时、法兰克福3小时、布鲁塞尔和阿姆斯特丹3小时。科隆有两个车站：中央站和市郊站（koln-deuz）,两个可隔河遥望。